甲醇氧化制甲醛
甲醇在高溫、浮石銀、[wiki]催化劑[/wiki]或其它固體催化劑存在下直接氧化制甲醛。目前，國內外40[wiki]%[/wiki]以上的甲醇用于制甲醛，進而合成樹脂、塑料及其他[wiki]化工[/wiki]原料。聚甲醛是性能優良的工程塑料，其用途十分廣泛。甲醛還用來制取丁二醇、烏洛托品等近一百種下游產品。
甲醇氨化制甲胺 將甲醇與氨按一定比例混合，在370~420℃、5.0~20.0MPa壓力下，以活性氧化鋁為催化劑進行合成，制得一甲胺、二甲胺、三甲胺的混合物，再經精餾可得一、二或三甲胺產品。一、二、三甲胺用于農藥、醫藥、染料方面或用作有機原料中間體。3、甲醇羰基化制醋酸 由甲醇和一氧化碳在低壓下羰基合成制醋酸，其總量占世界醋酸生產能力的50%以上。
智能汽車雙燃料控制系統
1、解決發動機燃燒純甲醇時在10-15℃以下啟動時不易啟動，啟動后運行不穩定的問題。
2、解決發動機燃燒甲醇、需要兩種燃料供給轉換問題，甲醇廠商，能智能、手動轉換燃料，智能、手動控制供給，根據汽車發動運行狀態、需求智能控制、轉換，充分使用不同燃料，甲醇，達到效果。實現汽車雙燃料面解決較佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（約15度到55度）雙控制模式；比用油電混合車（購、保、維修）成本低，環保。綠色新能源——醇油（甲醇）全年使用，不受季節溫度變化影響純燒。
3、控制系統集成化、模塊化、超原車標準設計、生產，故障率低、運行穩定、可靠性好。
4、控制系統與原汽車控制中心電腦通訊并根據發動機的運行狀況雙閉環控制，主機控制信號與控制、
執行信號電源獨立并隔離，避免主機控制信號的損失和干擾，保護原控制系統。
5、控制系統帶運行、狀態、燃料使用等顯示，運行、使用狀況、數據一目了然。
6、控制系統在汽車發動機燃料轉換、安裝不破壞原發動機結構，避免雙軌工作帶來噴油嘴、油泵等故
障率高問題?？捎糜谌魏诬囕v加裝第二套燃油系統。油箱標準帶有進氣、熱膨脹、反車燃料泄露保護。
7、控制系統雙燃料供油時，供油系統獨立運行，甲醇廠家直銷，減少工作時間，降低損耗、提高了燃油泵的使用壽命。
8、控制系統節能的同時，可提高、增強原汽車發動機的動力，燃燒更清潔、對發動機更保護。
9、控制系統使用GCM新能源——醇油專用泵、電磁閥、液位器、高溫線、高溫膠帶、中檔車裝車用油管等。
控制器：液晶屏顯示；處理器：鋁壓鑄外殼；處理單元；燃料轉換單元：電磁
帶駕校專用強強降溫功能?。ū苊鉁p少出現氣阻，因為甲醇超高標號汽油，汽油標號越高越，夏天越容易產生氣阻）當遇到氣組嚴重時可手動轉換燃料，可以有效解決特殊天氣，發動機暴曬或低速運行產生油路高溫。
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